混凝土泵車(chē)在目前施工中用得非常多，它因為使用方便移動(dòng)方便因此受到廣大施工方的歡迎。在施工中如果發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高怎么辦呢？這是很多施工方都非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。

專(zhuān)家指出：施工中混凝土泵車(chē)水溫和油溫同時(shí)高的狀況非常常見(jiàn)，而油溫高和水溫高問(wèn)題相似，也有大小循環(huán)，只是不通過(guò)節溫器，而是有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì )高，其他的和水溫一樣。根據多年經(jīng)驗，在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因不是油比水貴?，F在我們具體介紹如下：

1、油溫是影響油壓的主要因素之一

當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí)，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。

2、油溫過(guò)高直接危害發(fā)動(dòng)機

發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易造成發(fā)動(dòng)機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。當過(guò)度磨損產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì )上升，局部溫度達到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛和銅就會(huì )熔化，然后導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”，后果不堪設想。因此，當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，應當先降油溫。

3、先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓建立影響大

眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí)，就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大，使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫進(jìn)一步上升。

4、降油溫可減緩水溫升高的速度

水箱存在的作用，就是降低發(fā)動(dòng)機的油溫。降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng)，但水流速度減緩了，延長(cháng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負荷減少、轉速降低，各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少，所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。