2023-03-24
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1.混凝土泵車(chē)分動(dòng)箱切換原理的簡(jiǎn)單介紹
混凝土泵車(chē)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改造而成的,它是在底盤(pán)上安裝有運動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?;炷帘密?chē)的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋,液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管,將混凝土輸送到一定的高度和距離?;炷帘密?chē)的發(fā)動(dòng)機除了驅動(dòng)泵車(chē)行駛外,也用來(lái)驅動(dòng)泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。
混凝土泵車(chē)各工作裝置的動(dòng)力來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。在混凝土泵車(chē)工作時(shí),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳給分動(dòng)箱,再經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤(pán)后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí),氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉,撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置,同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力,使汽車(chē)處于駐車(chē)狀態(tài)。反之,切換到行駛位置。
2.故障現象及故障分析
張師傅是一名泵車(chē)司機,一次在工地施工結束后準備收工時(shí),忽然發(fā)生了全車(chē)的液壓系統全部無(wú)壓力的故障,感覺(jué)分動(dòng)箱的輸出動(dòng)力在行駛位置上,當張師傅發(fā)出切換到泵送位置指令時(shí),看到撥叉桿端頭能夠縮回,但是分動(dòng)箱內的分離齒輪就是不離開(kāi)行駛位置,因此該齒輪也不會(huì )切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿,三只支腿已提起,但是支腿還未徹底收回。令人頭痛的問(wèn)題是,還有一個(gè)前支腿完全支承在地面上,上面壓著(zhù)1/4左右的車(chē)體重量,接近10t的重力壓在該支腿上。如果不解決該問(wèn)題,即使泵車(chē)能行駛,也無(wú)法從工地開(kāi)回公司。
3.泵車(chē)支腿問(wèn)題的處理
分析泵車(chē)支腿液壓系統原理,發(fā)現泵車(chē)的每個(gè)支腿液壓缸都帶雙向制動(dòng)閥保護,即使拆下供油油管,也無(wú)法將油缸無(wú)桿腔中的液壓油放出,而且雙向制動(dòng)閥接在液壓缸無(wú)桿腔進(jìn)油口上,在不拆下雙向制動(dòng)閥的情況下無(wú)法拆開(kāi),就收不回支腿,只有在雙向制動(dòng)閥上想辦法了。
在支腿上的雙向制動(dòng)閥上有一個(gè)大號螺帽,分析雙向制動(dòng)閥是由兩個(gè)可控單向閥組成的,該螺帽是其中的一個(gè),讓人試著(zhù)用扳手松開(kāi)螺帽,有液壓油滲出。當松到三、四圈時(shí),該可控單向閥被噴射出來(lái),值得慶幸的是操作人員有所準備,將身體躲開(kāi)了,未造成人員傷害。然后用撬棍等將該支腿收起,并用鐵線(xiàn)將其加固,也采用類(lèi)似的方法將其它三個(gè)支腿收回合攏。
總結處理這次故障的經(jīng)驗,應該用千斤頂將支腿臂頂起,將油缸內的油壓釋放掉,再拆雙向制動(dòng)閥,就不會(huì )有危險了。
4.修理分動(dòng)箱的方法和過(guò)程
將泵車(chē)停好后,拆掉分動(dòng)箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住,拆下該泵組,再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動(dòng)箱,將其解體后,發(fā)現銅質(zhì)合金的撥叉折斷了。
與泵車(chē)品牌公司聯(lián)系購買(mǎi)撥叉事宜,廠(chǎng)家無(wú)法提供現貨,只能向德國總部訂購了,而且十天后才能到貨。為解燃眉之急,研究決定采用銅焊法將折斷的撥叉修復,首先將折斷的端面用砂輪機打坡口,用氣焊法將撥叉焊好,再用角磨機將多余的焊肉處理掉,再用砂紙等將其表面處理好,經(jīng)過(guò)清洗處理后裝機,試車(chē)一切正常。